其冲的应该就是汽车。

　　针对这个问题，屈萍其实曾经思考过。

　　就能量块转化为电能来说，目前实验室是能够在汽车上办到的。

　　但是所涉及到的两种理论方法都没有进行过实际的尝试，所以还无法得知哪种方法更好。

　　第1种方法就是，生产出无数个类似于手机生物电池的小型生物电池，将这一些小型的生物电池进行串联连接装在汽车上，并且与电动机连接。

　　让小型的生物电池同时产生电能，最后产生的强大电能能够驱动电机旋转，从而保证汽车有动能向前。

　　这种方法的好处就是无数的小型电池串联工作，能够最好的发挥每一块电池的作用，保证每一立方厘米的菌落都能够“努力工作”，也能够保证汽车拥有强大的动力。

　　但是这种方法涉及到很多比较细小的技术性问题。

　　比如在所有的电池能量都是耗光的时候，怎么样快速的给所有的小型电池补充能量？

　　又比如每一块电池都是一个独立的生物反应结构，其生产成本也会比较高。

　　第2种方法就是在汽车的内部建造一处较大的生物电池。

　　由该生物电池独立为发电机供电。

　　这种方案的好处是结构比较简单，维护和维修都比较方便。

　　但也有缺点，一整块的大型生物电池长天科技还从来没有生产过，在技术上还需要摸索。

　　而且如果生物电池的体积较大，那么丝壁会导致内部的菌落没有办法均衡的吸收能量块并且进行发电。

　　那么会导致生物电池的发电效率没有小型生物电池的效率高。

　　理论方面已经是完全没有问题了。

　　接下来就要看实验了。

　　屈萍领命之后，立刻和星河能源公司的技术人员共同研究。

　　现在长天科技遇到一件十分棘手的事情。

　　那就是学科之间的交叉越来越多。

　　比如生物芯片的研发，就需要生物实验室和芯片实验室共同协作。

　　而是用电池在汽车上的应用也需要星河能源公司和生物实验室的共同协作。

　　双方都是平级部门，有些时候在沟通协作上面会有一些问题和矛盾。

　　当然这里的问题很矛盾，并不是私人恩怨或者是权力的斗争，而是技术上的互不妥协。

　　大部分时候都需要陈潇亲自出面才行。

　　但是很多时候陈潇根本就没有多余的时间去应付部门之间扯皮的问题。

　　陈潇在思考，他应该在总公司的层面成立一个协调的办公室，并且安排相关权威人员担任办公室的主任，以此来协调双方的矛盾。

　　安排的这个人一定要是长天科技的元老，这样才会具有权威。

　　他并不需要有多么强的专业技术知识，但是必须要有非常强的和稀泥的能力（因为技术之间的争斗都会在框架之下不断的尝试而得到最终的妥协）。

　　此时陈潇找到了一个完美的人选—

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