候堵在滑行道上，一堵一个多小时的都有发生，那还能算一个小时的工资吗？毕竟这一个小时飞行员基本没啥工作，但是硬是要付一个小时的工资，航空公司当然不乐意了。
所以大部分航空公司将地面时间这算成一个固定的时间，比如十五分钟，比如二十分钟，具体差异看各个公司的良心了。
这么固定化的操作也就是说，航空公司不管你在地面滑行多久的时间，就只给你固定的小时费，比如蓝天航空就是十五分钟的小时费。滑得快，十五分钟之内起飞了，那就是飞行员赚到了。滑得慢，或者延误了在滑行道上，超过十五分钟了，那也只给十五分钟的钱。
这钱就是定死的！
这是大部分航空公司的做法，因为大部分飞行员的滑行速度不会很慢。因为滑得慢，最后多出的时间就是白工作，亏得慌。
但是就是有这么一个奇葩公司，它是以真实的滑行时间作为工资标准，也就是说你滑多久，我就给你多少钱。那这规定到飞行员这里不就是能滑多慢滑多慢，多折腾一分钟那也是钱啊！
“不过这也太慢了！我家小电驴都比这个快了吧！”徐清吐槽了一句。
地速十节换算下来也就是每小时十八公里左右，十八公里每小时的速度徐清家里的那个小电动车肯定能达到。
简直跟开玩笑一样！
脑子里想想一个波音737的直线滑行速度跟小电动车一样，那画面得有多滑稽！
这时频率已经转到地面了，徐清看按照这个速度根本就达不到机坪刚才给的让他们滑快一点的指令啊，想着要不要跟地面解释一下，或者让地面催一下前面的华航飞机。
就在徐清思考之际，或许是地面管制都看不下去了：“华航1432，你怎么滑得这么慢啊，这样下去，起飞间隔都给你浪费了。”
“滑快点，知道了！”华航的回复就跟他的滑行低速一样，慢条斯理。
“星飞8341，起飞间隔都被华航的浪费了，你待会儿在跑道头稍等一下，可能要延误个几分钟。”地面管制这是要把责任摘干净。你星飞航空延误跟我没关系，怪就怪前面的华航。
这时候徐清没有回答，而是张骐骏回答了，只见他语气平缓道：“正常，习惯了！”
张骐骏的声音不大，也没有多少怒意，但是十足的阴阳怪气。
“没办法，公司规定啊！”也不知道是不是觉得自己做得太过分，华航在频率里还辩解了一句。
他们有没有觉得自己做得太过分徐清是不知道，他只知道保持十节的低速并没有跟华航前机拉开距离，也就说华航并没有加速，至少加速不多。或许是不耻于华航的不要脸，频率里又有人开始阴阳怪气：“皇家航空嘛，挺好！”
飞行员阴阳怪气起来也是有一手的。
有飞
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