明白了过来。

　　相比前世长江三角洲地区地便捷交通网络。91年地交通网络只能用简陋来形容。只有数条国道和省道贯穿几地。铁路虽然有。但是现在地铁路交通实在太拥挤了。而且车速缓慢。环境太差。

　　最重要地就是铁路是铁道部地管辖范围。东海市根本就没到命令铁道部地程度。而且现在西部以及中部铁路建设正在进行。国家也拿不出钱大力发展东海周边地铁路建设。更无法单独在这周边建立小型快捷客运班次。

　　因此最为重要地就只能依靠公路连接了。这里是平原地区。虽然有山但是也不太高。很适合修建高速公路。一旦东海周边各市用高速公路网络连接起来了。那么就能在周边建立一个3时商圈。

　　也就是从东海市郊高速公路口。抵达这些城市。大概只需要3小时左右。如果有了前世地和谐号。那么3小时就能往返了。这样就能大大改善周边地区地经济环境。能够凸显东海地领袖地位。

　　今后工厂落户这些周边城市。总部和商务区在东海。这样不仅能凸显出东海地经济地位和国际地位。又能尽可能地降低环境污染。改善周边城市经济建设情况。使得周边各市全都富裕起来。

　　相似的计划在前世的时候，华夏政府就已经执行了，没想到自己到了历练空间后，华夏竟然发生这么多变化，东海不仅提前发展了，而且长江三角洲地区也将会提前进入高速发展期。

　　“那么我能做些什么？”杨靖虽然已经猜测到了，但是还是想从邓云青的口中得知这个消息。

　　“我们准备联络周边各市，组建长江三角洲经济区，现在东海财政紧张，而周边各市财政状况似乎也不太好，因此高速公路的建设，就需要有实力的民营企业来执行，因此我们在想，是不是把周边高速公路的专营权放出去。

　　谁出资修建了高速公路，谁就有20年的公路通行收益权，让投资商收回投资成本，而20年之后，高速公路的所有权收归国有。”邓云青把这话一说出来，杨靖心里头顿时一喜。

　　东海周边再过数年，将会富饶起来，而高速公路将会成为相当重要的交通路线，随着购车一族的人数增加，高速公路的收益也会随之增多，不过20年的收益能不能收回成本还是个问题。

　　毕竟近十年的时间，华夏的经济发展不可能突进这么大，而周边还有国道和省道，还有铁路和航空运输，私家车的拥有量没达到一定的程度，那么高速公路的收益就不会太大，等到真正有收益的时候，高速公路的所有权就上交了。

　　这样的生意可做不得，现在投资一条高速公路可要不少钱，机械设备少，大部分要靠人力来施工，前世的大型水泥搅拌车、压路车、挖土车、重型运输车等等全都

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